常见问题
Q:装箱有哪些注意事项?
A:装货之前请仔细检查集装箱是否适货,是否污染、破损、穿漏,出现此类问题客户应立即通知更换或修理集装箱。
Q:集装箱限重是多少?
A:国际铁路联运规定的货物限重21.5吨/20'; 26.5吨/40',不可以**载;车皮的限重种类较多,请单咨询业务人员。
Q:是否允许货物偏载?
A:不可以偏载:偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全,要求货物重心必须居中,离箱底交叉线中心附近偏差不**过10厘米,均衡装载。货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆,同时严重影响货物安全。
Q:货物委托书要注意哪些问题?
A:货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致,尤其是品名、重量和体积等;否则会导致罚款和海关扣货。
Q:如何提货?
A:客户需提前告知提货时间、地点、联系人和提货注意事项等信息,确保与发运班次匹配,安排仓位之后开始按照委托书信息提货.
Q:拼箱问题。
A:如果是拼箱货物,根据客户需求将货物运抵场站之后对相同目的地的货物进行拼装。到达后进行拆箱操作。
中欧班列散货拼箱出口询价须知:
告知起运城市,目的地城市,货物品名,货重,体积(如果是比较大件的货物,要提供单件的重量和体积),件数,包装类型;如果要上 门提货,提供具体的提货地址;如果要派送到门,提供具体的到门送货地址和邮编。
另外,如果您需要通过中欧班列发整柜(FCL),以下都是成熟稳定运营的常态化班列,也被称为五定班列“定 点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)”,每周至少发一趟,多的像蓉欧和郑欧,每周至少发四趟班列。发车后平均15-17天到达目的地。
为固化“织密”通道网络,成2月底将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线,覆盖联体及其他东欧,成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行,进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国,覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
这样,加上成都至波兰罗兹,并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线,三线并行,在去年开行460列的基础上,今年的蓉欧快铁将开行至1000列。
范军透露,今年在稳固加密三条线的基础上,客户需求若涉及到欧洲其他区域,比如意大利、英国、德国等,蓉欧快铁的端点还可能继续延伸。通过在欧洲建立一个主枢纽节点,配套一个副枢纽节点,再通过开行公共班列,加密国际物流集散网络。
根据“蓉欧+”已有规划,到2018年底,成都力争建立10处以上海外分拨点,逐步推动跨境班列向“”域内有关企业园区、自由贸易园区(港区)和中方在建立的经济合作区、保税园区、物流分拨中心延伸,力争实现成都与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向开行。
此外,成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”,抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道,缩短成都向南开放的时空距离,逐步将站点延伸到越南、、泰国、新加坡等东南亚,为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地区经二连浩特出境,东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。
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