青岛至杜伊斯堡中欧班列直达 郑欧班列

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中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式，且已成为要求要求高、货物周转速度快的客户群体的优良选择。
中欧班列的兴起，缘于2014年，彼时，国家相关人员前往欧盟进行访问，访问中，他提出，中欧双方应该把简单买卖型贸易合作，提升为各领域联动的复合型经贸合作，开通中欧班列，初衷便是对接国家西进战略，中欧班列也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，而现在中欧班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越，中欧班列克服前期运营资源调配问题，空箱状况明显改善，运营模式更趋成熟、科学，中长期盈利能力趋于乐观，中欧班列搭载的商品结构也有所优化，“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现，行业创新力显著增强。

据了解，自2011年重庆至杜伊斯堡的列车开通以来，截至2014年8月13日，已有249列中欧列车在国内城市开通，其中包括2014年和2016年4月26日上午的110列，这是先列前往中白工业园区的国内货运列车，也是中国北方通往欧洲的陆路运输通道，中欧班列（成都至波兰弗罗茨瓦夫）于2019年9月6日开通，起初那趟成都至波兰弗罗茨瓦夫的中欧班列由位于成都市青白江区的成都国际铁路港发出，至此，中欧班列（成都）国外站城市已增至26个，货源主要来自京津冀地区，商品种类包括塑料制品、汽车及其配件、橡胶及其制品、服装、皮革和毛皮制品、家用电器、**玻璃制品、毛巾和其他日常用品。

中欧班列铺划的东、中、西三条通道的班列运行线：
1、西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境；
2、中部通道由我国华北地区经二连浩特出境；
3、东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

中欧铁路运输应注意的问题：
1、中欧铁路快运仅承担整箱货运，不发多余的散单，如果客户的货物量不大，可以选择将整个与其他货物组装在一起出口；
2、由于现在是通关一体化，出口报关可以在企业所在地进行发起，也能在起运地发起，货物到达霍尔果斯口岸时再发起也是可以的；
3、中欧列车在新疆阿拉山口霍尔果斯口岸离境时是不需要换车皮的，它是可以直接到达国外相应的车站，即站到站，到达另一站点后，由于轨道不同，需要更换车板进行转运。
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