遂宁建筑钢结构工程设计

中融天汇建筑规划设计有限公司

钢结构是现在主要的建筑结构类型，其自重较轻，施工简便，一直广泛应用于大型厂房、场馆、**高层等领域。
但是钢结构也有局限，形式单一，颜色单调，成为制约很多人选择它的重要因素。
为了让它在外观上更吸引人，我们能见到很多钢结构上都涂上了新材料木纹漆
木纹是流淌在中国人的血脉里的怀旧情怀。
以前，不管是家具、横梁或者整个房屋构造都会用到它，实用、质感、特的纹理和构造，木纹就是身份与品味的象征，随着木材家具制作难度加大，花的时间长，费用高，又不环保，性价比自然而然就低了
这时候我们的木纹漆就发挥了重要作用，它是通过木纹器、三角刮梳、梯形刮梳等工具和原料，与有色底漆搭配，在钢结构上逼真的模仿出各种效果，细腻、无接缝、底色和面色可自由搭配的制作，甚至能媲美原木。
钢结构上涂上木纹漆，制作简单方便，所以很多人都选择自己制作，不耽误时间，又能让家具美观。
钢结构柱加固承载力验算法
负荷情况下加固核算，重要的问题是加固后应力能否重分配，即加固后原有截面能否将原有应力分配到新补强的构件截面上去，如能重分配，新老荷载之和，可以均匀分配给新老截面上，否则原有荷载仍由原截面承当，新增加荷载由新老截面(即加固后总截面)均匀分担。到目前为止，加固后应力重分配没有为实验所彻底(至少在弹阶段)，但是对静载结构来说，当截面一部分进入塑情况，应力终会重分配，所以核算中静载结构可以新老截面一起作业准则来核算;当在动载结构情况下，塑区很难构成，不考虑应力重分配，核算时将加固前和加固后的情况分别核算，然后求其总和。在卸荷情况下加固，就不存在上述问题。卸荷情况下，截面验算按加固后总截面，并考虑加固折减系数，按现行标准核算，即按负荷情况下加固截面效果静力荷载的验算公式核算，杆架杆件、梁也是如此。

一、基础设计的基本要求
基础底面的反力因相对过大的偏心荷载作用而分布不均匀 , 可能造成基础发生较大倾斜 , 甚至影响到厂房尤其是带吊车厂房的正常使用。
二、钢结构厂房基础的受力特点
钢结构厂房基础通常采用单基础 , 按偏心受压设计 。
对于高度不高且不带吊车的门式刚架钢结构厂房 , 柱脚与基础的连接通常按铰接设计 。基础**面仅受由上部结构产生的竖向压力及风荷载产生的水平力 。水平风荷载产生的基础底面附加偏心弯矩较小 , 基础设计相对简单 。
在新规范的应用中笔者发现 , 新钢规中对轴心受力构件有了一些新的规定和计算方法 ; 旧规范有时偏于保守 ,有时又不全 , 所以大家在设计工作中 , 一定要与时俱进 , 不断学习新规范 , 才能做出既经济又安全的好设计 。
三、基础设计的一般方法
能做出来，但一到实战就不能灵活运用，今天, 偏心距往往成为基础底面大小的控制条件 , 地基承载力不起控制作用 , 较大的偏心距将造成基础底面尺寸过大 ( 有时边长达到 6m 以上) , 很不经济 ,工程中无法接受 。

钢结构木纹漆基面处理
钢结构不论是铁管、黑管、铝材，不锈钢仍是镀锌管都需求进行防锈处理，针对不论的管材处理方案也不同，大概能够分为两类：
1、会生锈的：打磨，把外表的锈点和不平坦的当地打磨掉，要求平坦。然后用铁赤色的醇酸防锈漆做道防锈，待干后再用环氧富锌底漆做*两道防锈。这两道防锈只能选用喷涂。
2、不会生锈的：打磨，把外表不平坦地当地打磨掉，平坦度要求高，然后喷涂一至两遍环氧富锌底漆。待干。

钢结构柱子卸荷法
有必要在卸荷情况下加固或更换新柱时，采纳“托梁换柱”方法。当仅需加固上部柱时，可以运用吊车梁桥架支托起屋盖屋架，使柱子卸荷。当下部柱需求加固或工艺需求截去下柱时，可在吊车梁下面设一托梁，将上部柱荷载(包含吊车梁荷载)分担于邻柱(有必要验算邻柱并加固之，也要验算基础)上。选用此法应考虑到用托梁替下柱后，托梁将发生必定的挠度，迫使原屋架下沉，从而或许损害与此屋架相连构件的联接节点。为此可预先在托梁上加暂时荷载，使托梁具有预先挠度。选用此法的次序是先加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加暂时荷载!、焊接托梁与中柱、卸下暂时荷载、加固或截去下部柱。